A V10-es er�forr�sokr�l val� �tt�r�s a 2.4 literes V8-as egys�gek haszn�lat�ra, komoly kihat�ssal volt a McLaren MP4/21-es k�dsz�mot visel� versenyg�p�nek tervez�s�re. A 2006-os modell el�k�sz�letei m�r 2004 augusztus�ban megkezd�dtek, mikor a McLaren Mercedes elkezdett foglalkozni a 2.4 literes V8-as, k�t versenyh�tv�g�s motorokra val� �tt�r�s gondolat�val. A szinte a semmib�l megtervezett �s meg�p�tett Mercedes-Benz FO 108S k�dsz�mot visel� V8-as egys�g – mely 2005. szeptember 13-�n ker�lt el�sz�r bevet�sre Silverstone-ban miut�n j�nius 15-�n ind�tott�k be el�sz�r a pr�bapadon – a k�vetkez� megszor�t�sok szerint ker�lt kialak�t�sra: - 90 fokos hengersz�g - 95 kilogramm maxim�lis s�ly - 98 millim�teres maxim�lis henger�tm�r� - A motor t�megk�z�ppontj�nak meghat�rozott poz�ci�ja - Pontosan meghat�rozott �tv�zetek a motor k�sz�t�se sor�n „Egy �j Forma-1-es versenyaut� megtervez�se �s meg�p�t�se minden �vben ugyanolyan komoly kih�v�s a csapatok sz�m�ra, azonban ez az idei �vben bevezet�sre ker�l� szab�lyok miatt minden eddigin�l nagyobb fejt�r�st okozott a m�rn�k�knek” – mondta Norbert Haug, a Mercedes-Benz sportigazgat�ja. „Az �j szab�lyok �rtelm�ben �t kellett t�rn�nk a V8-as 2.4 literes er�forr�sok haszn�lat�ra, �gy hatalmas kih�v�st okozott sz�munkra az, mik�nt fogjuk kompenz�lni az er�vesztes�get az aerodinamikai tulajdons�gok jav�t�s�val. Mivel az er�forr�sok teljes�tm�nye k�zel 150 l�er�vel lett kisebb, az aerodinamikai tulajdons�gok optimaliz�l�s�val pr�b�ltunk meg valamit visszahozni. C�lunk az volt, hogy a l�gellen�ll�st a lehet� legkisebbre cs�kkents�k, m�g a leszor�t�er�t megtartsuk, vagy tov�bb n�velj�k – mely a jelenlegi megszor�t�sok miatt szinte lehetetlennek t�nt.” „A feladat �sszetetts�ge miatt fontos volt, hogy megfelel� id�t t�lts�nk el az adatok analiz�l�s�val, miel�tt meghozzuk v�gs� d�nt�s�nket – milyen ir�nyba kezdj�k el az �j aut� fejleszt�seit. Boldogok vagyunk, hogy az MP4/21-es a mai nap bemutatkozhatott Barcelon�ban. A rendelkez�s�nkre �ll� adatok alapj�n nyugodtan mondhatjuk, minden a legnagyobb rendben van, az aut� j� alapokon nyugszik.” „Az �j motorunk k�r�lbel�l 6500 kilom�tert teljes�tett a p�ly�n, m�g hozz�vet�legesen ennek k�tszeres�t tette meg a brixworth-i, �s a stuttgarti gy�rban l�v� pr�bapadokon. F� c�lunk az, hogy a lehet� legjobban felk�sz�ts�k az �j aut�t a szezonnyit� Bahreini Nagyd�jra. Addig m�g hat tesztprogramunk lesz, mely k�zel 20 tesztnapot jelent. Ezeknek a javar�sz�n viszont m�r k�t MP4/21-es kasztnival fogunk dolgozni, �gy el�gedettek lehet�nk. B�zunk benne, hogy legal�bb a tavalyi szinten tudjuk majd folytatni az idei �vet.” A tervez�csapat 2004 okt�ber�ben kezdte meg a kutat�munk�t, �gy volt idej�k felismerni, hogy a k�s�bb �letbel�p� szab�lyok miatt lehet�s�g�k ny�lik arra, hogy t�bb ter�leten – mint p�ld�ul a h�t�rendszer, az olajfogyaszt�s, �s az �zemanyag ell�t�s – fejl�d�st tudjanak el�rni. „A McLaren Mercedes ist�ll� �sszes dolgoz�ja izgatottan v�rja az el�tt�nk �ll� id�nyt. A mai nap roppant fontos sz�munkra, hiszen megkezdt�k az �j aut� tesztel�s�t a spanyolorsz�gi Barcelon�ban” – mondta a csapat �gyvezet� igazgat�ja, Martin Whitmarsh. „Szent meggy�z�d�s�nk, hogy az �j aut� teljes�tm�nye kimagasl� lesz, k�l�n�sen a tavalyi �vet k�vet�en, mikor fantasztikusan szerepelt�nk a bajnoks�gban. Az MP4/21-es project munk�latai m�r j� ideje zajlanak, �s mivel mindenki a lehet� legjobb tud�s�t adta, magabiztosan v�rjuk az idei szezont.” „M�g nagyon az elej�n vagyunk, de az elk�vetkezend� hetekben egy �tfog� tesztprogramot hajtunk majd v�gre. Kem�ny h�napok el�tt �llunk, �gy mindenkinek csakis a saj�t munk�j�ra kell �sszpontos�tania. Nem lesz egyszer� a felk�sz�l�s, igen fesz�tett a munkatemp�, de partnereink seg�ts�g�vel �gy v�lem, a szezonnyit� Bahreini Nagyd�jra meg�rkez� tov�bbfejlesztett aerodinamikai csomagunkkal minden gond n�lk�l fel tudunk k�sz�lni.”